ロレックスデイトナ１１６５２３白文字盤

2017年1月31日

ロレックス唯一のクロノグラフモデル「ＤＡＹＴＯＮＡ］Ｒｅｆ．１１６５２３の、白文字盤を買取させていただきましたので機能や仕様をご紹介いたします

ＤＡＹＴＯＮＡ

１９６３年に登場したデイトナは、カーレースを想定した造りになっており、その起源は１９５９年にストックカーレースのサーキット「デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ」の完成に伴い、計測器の協力をした事によります

タキメーターとクロノグラフがその象徴であり、併用することで車の速度が容易に測定できるため、クォーツ時計がまだない時代では画期的な計測器といえるでしょう

コスモグラフの由来といわれているのが、当時ＮＡＳＡの宇宙開発が開始されたことによる「ＣＯＳＭＯ」と、クロノグラフを織り交ぜたのではないかといわれ、ロレックス独自の造語として知られています

クロノグラフを操作し、ベゼルに記される数字を読み取れば、容易に車の平均速度を割り出すことが可能

ねじ込み式のボタンを開放し測定をスタートして、１ｋｍ走行した時にストップし、針の延長線上にあるベゼルの数字を読むだけ（但し、６０秒以内の測定に限ります）

例えば、三時の位置に止まっている場合、ベゼルには２４０の数字が刻まれているため、その車の平均時速は２４０ｋｍだと、容易に測定が可能になっています

気を付けなければならないのは、使用後は必ず解放したボタンをねじ込んでおく事

開放していると防水機能は働かない為、水の浸入を許しムーブメントを痛めてしまう恐れがあります

Ｒｅｆ．１１６５２３は２０００年から登場したモデルで、ロレックス念願の完全自社開発のクロノグラフムーブメントを搭載しています

では先代のＲｅｆ．１６５２３はどのメーカーのムーブメントを使っていたのでしょう？

それは、ゼニス社の傑作品「エル・プリメロ」をベースにしたもの

一般的な時計の振動数は８ビート／秒であり、毎時２８，８００回であるのに対し、エル・プリメロは１０ビート／秒になり毎時３６，０００回を誇ります

振動数が多くなるにつれて、衝撃に強くなったり精度を高く保つ事ができます

但し、良いことばかりではなく、振動数が多くなるにつれ摩擦する回数が増えるため、耐久性が落ちる事が懸念されます

そこでロレックスはこのムーブメントをそのまま搭載するのではなく、振動数を８ビートに落とし耐久性を上げたムーブメントへと改良しました

そして、２０００年になると自社開発のムーブメント「キャリバー４１３０」が搭載されたＲｅｆ．１１６５２３の登場と共に、Ｒｅｆ．１６５２３は１２年に渡る生産に幕が下ろされる事になりました

キャリバー4130はロレックスの悲願であった完全自社開発のクロノグラフムーブメント

前モデルに比べパワーリザーブは５２時間から７２時間に引き上げられながらも、部品数を大幅に減らすことに成功し、秒針を正確に合わすことのできるハック機能も追加されました

その後ヒゲゼンマイに「ブルーパラクロム・ヒゲゼンマイ」が装備されることになり、磁力の影響を受けにくくなるとともに、耐衝撃性が従来の約１０倍に引き上げられ温度変化にも強くなっています

このムーブメントは2016年に発売されたＲｅｆ．１１６５００ＬＮにも継続して使用されているため、非常に優秀なムーブメントと言えるでしょう

精度を見てみると、ＣＯＳＣ（スイス公認クロノメーター検査協会）のクロノメーター認定を受けているのはもちろんの事、ケーシング後には日差－２秒から＋２秒の精度で世に送り出されます

リューズには３つのポッチが表現され、これはトリプルロック構造のリューズであることを示すもので、リューズ側に１・チューブ側に２つの密閉構造を持つことで防水性を保っています

デイトナはクロノグラフのボタンがねじ込み式になっていますので、使用する際には開放する必要がありますが、使用後には戻しておかないと水没の事故が起こりますので注意が必要です

バックルに丸い穴があるタイプは旧型となり、買取査定の際は減額となってしまいますが、当時では最新のため仕方ありません

何故、使わない時計の早期売却を促すかというと、マイナーチェンジにより部品の改良が行われた場合、ほとんどが旧仕様のものはマイナスポイントになるからです